martince2 / Getty Images
Spēles monopols dzelzceļš ir Pensilvānija, B & O, Reading un Short Line. No šiem četriem trīs bija īsti dzelzceļi.
Spēļu galds ir balstīts uz Atlantiksitiju, Ņūdžersiju, un, lai arī šie dzelzceļi bija visi galvenie spēlētāji reģionā, bieži iesaistoties savā monopolistiskajā uzņēmējdarbības praksē, vairāki faktiski neapkalpoja piekrastes pludmales kūrortpilsētu.
-
Pensilvānijas dzelzceļš
Džeimss Sentdžonss / Flickr / CC BY 2.0
Cienījamais PRR, ko dažkārt dēvē par Pennsy, tiek pasludināts par "Pasaules standarta dzelzceļu". Sākotnējā līnija savienoja Filadelfiju un Pitsburgu, bet Pensilvānijas trases galu galā kalpoja reģionam, kuru ierobežoja Ņujorka, Čikāga, Sentluisa un Vašingtona DC. Satiksmes ziņā Pensilvānija daudzus gadus bija lielākais dzelzceļš pasaulē.
Pensilvānija patiešām kalpoja Atlantiksitijai, izmantojot meitasuzņēmumu, kuru kontrolēja 50/50 ar Redingu, kas pazīstama kā Pensilvānijas-Reading Seashore Lines.
1968. gadā tā apvienojās ar Ņujorkas centrālo un kļuva par Penn Central. Penn Central vēlāk iegādājās Conrail un galu galā Norfolkas dienvidu dzelzceļš. Pensilvānija joprojām ir viena no populārākajām dzelzceļa līnijām modelētāju vidū.
-
B & O dzelzceļš
Marty Bernard / Flickr / Public Domain
Sākotnēji Baltimoras un Ohaio dzelzceļš tika nomāts, lai izveidotu līniju, kas savieno Baltimoras ostu ar "piemērotu vietu" Ohaio upē. Tās būvniecība 1827. gadā iezīmēja pirmo sabiedriskā pārvadājuma līgumu galvenajam dzelzceļa pārvadātājam. Merilendas štats vēlāk deva B & O hartu, lai izveidotu līniju no Baltimoras līdz Vašingtonai. No šiem pirmsākumiem B & O pieauga, lai kalpotu apmēram tajā pašā reģionā kā Pensilvānijas dzelzceļš.
B & O un Pensilvānija bija rūgtas konkurentes, it īpaši Pitsburgas reģionā, kur pati Pensilvānijas likumdevēja iestāde bija bloķējusi B & O no agrāku maršrutu nodrošināšanas reģionā, lai aizsargātu PRR. Abi sacentās arī gandrīz paralēlās līnijās no Džērsisitijas līdz Vašingtonai.
B & O nekalpoja Atlantiksitijai, taču tai piederēja kontrolpakete Ņūdžersijas centrālajā dzelzceļā, kas to darīja.
Tāpat kā Pensilvānijā, Baltimora un Ohaio darbojās vairāk nekā gadsimtu, bet 1963. gadā B & O kļuva par daļu no Chessie sistēmas, kas galu galā apvienojās ar Seaboard System Railroad, lai kļūtu par CSX.
-
Lasīšana
Mazie kauli / Wikimedia Commons / Public Domain
Brauciet pa Reading. Filadelfijas un Reading Railroad, vēlāk Reading Company, faktiski vajadzētu izrunāt kā "redding". Sākotnēji tas tika noma, lai izveidotu līniju starp Redingu un Filadelfiju, Pensilvānijā.
"RDG" apkalpoja tikai Pensilvāniju, Delavēru, Ņūdžersiju un Merilendu, taču guva milzīgu peļņu, pārvadājot ogles no raktuvēm uz pilsētu štatu štatiem. Lai gan pēc nobraukuma tas bija salīdzinoši mazs, pateicoties milzīgajām kalnrūpniecības interesēm, Reading pēc ieņēmumiem vienlaikus bija lielākā korporācija pasaulē. Šī vara radītu jaunus valdības noteikumus attiecībā uz tirdzniecības monopolu uzņēmumiem, kuriem pieder gan raktuves, gan dzelzceļi, kas tos apkalpo.
1976. gadā Reading Company pārdeva visas savas dzelzceļa daļas Conrail. Tika iekļauti arī Pensilvānijas-Reading Seashore Line aktīvi.
-
Īsa līnija
Marty Bernard / Flickr / Public Domain
Spēles Monopols Short Line nosaukums nav reāls dzelzceļš. Spēles izgudrotājs, domājot par spēles īpašumu, domāja, ka viņam bija padomā neliela starppilsētu tramvaja līnija Shore Fast Line. Termins īsā līnija attiecas uz jebkuru neatkarīgu dzelzceļu ar sliedēm, kas aptver nelielu attālumu vai nelielu reģionu.
Kaut arī daudzas šādas dzelzceļa līnijas ir nopirkušas lielākas bažas vai tās vienkārši ir beigušās, tās nebūt nav izmirušas. Šodien bezpeļņas Amerikas īso līniju un reģionālo dzelzceļu asociācijā (ASLRRA) ir vairāk nekā 400 dzelzceļa dalībnieku, kas kopā ekspluatē 29 procentus no Amerikas dzelzceļa sliedēm.