tzahiV / Getty Images
Spirāle ir galvenais vilciena lifta modelis - spirālveida sliežu ceļa konfigurācija, kas ļauj vilcienam pacelties un nolaisties slaucošos apļos vai līkumos. Liels vai mazs, īss vai garš, nav nekā tāda, kā vērot vilciena kāpšanu virs sevis kā milzu čūsku. Spirāle noteikti būs uzmanības centrā jebkurā modeļa dzelzceļa izkārtojumā.
Spirāles veidošana var būt biedējošs būvniecības projekts jebkuram prasmju līmenim. Lai arī cik liels tas būtu, tas kļūst par vadāmu procesu, ja spirāles uzbūvi sadalāt mazos, skaidri noteiktos posmos. Ja jums ir prasmes izveidot sliežu ceļa izkārtojumu parastajā pakāpē, varat arī izveidot spirāli. Jūs varat viegli plānot savu pielāgoto spirāli, taču ir pieejami arī desmitiem detalizētu tiešsaistes plānu, kurus izstrādājuši kvalificēti amatieri. Esošā spirāles plāna pielāgošana jūsu situācijai nav grūta - noslēpums ir viss plānošanā.
-
Spirāle ir reāls risinājums pasaulē
Ryan C Kunkle
Pat tik traka konstrukcija kā spirāle nav bez kolēģa reālajā dzelzceļa pasaulē. Kalnainos reģionos augstuma izmaiņas tiek veiktas ar sliežu ceļiem, kas izvietoti garās pārslēgšanās vietās, ļaujot pakāpeniskai sliežu pakāpei veikt iespaidīgus kāpumus lielos attālumos. Jūsu vilciena spirāles modelis, iespējams, būs jākonstruē nedaudz pārspīlēta mērogā, taču tas precīzi atspoguļo reālās dzīves inženiertehniskos risinājumus.
-
Plānošana
Ryan C Kunkle
Plānošana patiešām ir veiksmīgas spirāles atslēga. Plānošana trīs dimensijās var būt izaicinājums, līdzsvarojot rādiusu, pakāpi un atstarpi. Spirāles plānošanā tiek izmantots ievērojams daudzums ģeometrijas, ņemot vērā vairākus apsvērumus:
- Kopējā atzīme. Novērtējumu var definēt kā kopējo trases skrējiena pieaugumu dalot ar horizontālā skrējiena garumu, reizinājumu izsakot procentos. Piemēram, 3 procentu pakāpe uzkāps trīs collas par katru 100 collu horizontālu garumu (vai apmēram vienu collu par katru 3 1/2 pēdu). Reālajā pasaulē stāvāko sliežu ceļa posmu vada īsās līnijas Madison Railroad, netālu no Madison, Indianas štatā. Šī trase paceļas 413 pēdas 7012 pēdu attālumā, kas ir 5,89 procentu pakāpe. Modeļu vilcieniem atzīme bieži tiek paaugstināta ērtības labad, taču tai joprojām ir jābūt pārliecinošai reālās dzīves apstākļu atkārtošanai.
- Maksimālā atzīme. Jūsu spirālveida celiņa maksimālajai pakāpei vajadzētu atgādināt reālās dzīves apstākļus. Reālajā pasaulē 1 1/2 līdz 2 procentu kategorija tiek uzskatīta par stāvu smagajiem kravas vilcieniem. Īsiem vilcieniem, kurus velk lokomotīves, piemēram, pasažieru redzamības vilcienam, 5 līdz 7 procentu maksimālā atzīme šķiet reāla, un to pat varētu palielināt, lai iegūtu īpaši dramatisku izskatu.
- Līknes rādiuss. Atšķirībā no pakāpes, kurai jābūt vienādai jebkurai modeļa skalai, līknes rādiuss var būt stingrāks ar mazāku modeļa mērierīci. Izmēģiniet līdzsvaru un līknes rādiusu, lai iegūtu reālistisku izskatu ar jebkuru jums pieejamo vilciena platumu.
- Pārejas. Plānojot spirāli, uzmanīgi iekļaujiet pakāpeniskas pārejas. Pārāk pēkšņas pārejas var izraisīt atkabināšanu vai nobraukšanu no sliedēm. Pāreja no spirāles uz sliežu ceļa posmiem ir rūpīgi jāplāno un jāveic.
Detalizētas, rūpīgas skices uz papīra, ieskaitot izmērus, palīdzēs jums efektīvi izkārtot un sagriezt spirāles daļas.
-
Ēka
Ryan C Kunkle
Lai gan spirāle izskatās sarežģīta, būtībā spirāles sliežu ceļa izkārtojums patiesībā ir tikai izliekta saplākšņa rampa, kas sākas ar pakāpenisku kāpumu un pēc tam sāk sevi pārklāties vienā vai vairākos slaucīšanas līkumos. Daudzos dizainos pati spirāles rampa ir izgatavota no izliektām saplākšņa daļām, ko tur koka piestātņu bloki, kas izvietoti regulāri. Koka piestātņu mainīgais augstums, kas sākotnēji izstiepj rampu, nosaka spirāles pakāpi; piestātnes izveido arī tuneli, kur trase, kāpjot, riņķo pār sevi.
Ir arī spirāles modeļi, kuros sliežu ceļa uzbrauktuves posmi ir piestiprināti gar to ārējām malām pie gariem pīlāriem vai stabiem, kas iet no spirāles augšdaļas uz augšu. Izmantojot šo metodi, spirāles rampas sekcijas būtībā tiek "pakārtas" uz statņiem, līdzīgi kā vertikālo plauktu standarti tiek pakārti komunālo plauktu vietā.
Lielākais izaicinājums būvniecībā ir izliektu spirāles rampas ieklāšana un to precīza sagriešana, ko parasti veic ar finierzāģi. Ja esat rūpīgi plānojis un izdarījis precīzus rasējumus, šis darbs būs vieglāks. Spirāles montāža parasti ir diezgan vienkārša, jo detaļas ir vienkārši pieskrūvētas. Esiet cītīgs, lai pārliecinātos, ka rampas dibena daļas ir gludas. Savienojumi jāveic tieši virs koka piestātnēm, lai tos varētu droši noenkurot.
Soli pa solim, soli pa solim spirāle var pacelties lielā augstumā. Pirmajā līmenī izveidojiet stingru pamatu un vienmērīgu pakāpi, un pārējā spirāle diezgan viegli nokrīt vietā, pārklājot sekcijas, izmantojot vienāda augstuma atbalsta piestātnes. Spraugai starp uzbrauktuves posmiem jābūt pietiekami lieliem, lai varētu ērti izbraukt visas vilciena automašīnas, kas šķērsos tuneli.
Kad spirāles augšdaļa virzās garām pēdējai līknei un atkal taisnā ceļā, noregulējiet piestātnes bloķēšanu, lai izveidotu pakāpenisku, vienmērīgu pāreju atpakaļ uz līmeņa pakāpi.
Rūpīgi izplānots, galdniecība, kas iesaistīta spirāles veidošanā, ir diezgan vienkārša, lai gan tas prasa laiku un pacietību.
-
Ieklāšanas trase
Veiciet šīs darbības, un jums būs spirāle, kas pilna ar plūstošām līknēm.
Ryan C Kunkle
Apkārt un apkārt viņi iet. Gluda trase ir būtiska patīkamām darbībām visur, it īpaši spirālē. Ievietojiet sliežu ceļu uz spirāles uzbrauktuves posmiem, būvējot, rūpīgi nostipriniet to, pirms segumu pārklāj ar nākamo tuneļa uzbrauktuves posmu. Zema atstarpes starp līmeņiem var apgrūtināt piekļuvi un uzturēšanu, tāpēc ir svarīgi, lai trases būtu pareizas jau pirmajā reizē.
Daudzi modelētāji izvēlas stiprināt sliežu šuves spirālē, lodējot, virzoties augšup uz spirāli. Sliežu ceļa lodēšana stiprina locītavas un uzlabo elektrisko savienojamību. Kad spirāle ir pabeigta, būs ļoti grūti veikt sliežu ceļu remontu vai pielāgošanu, tāpēc lodēšanas laika pavadīšana ir labi ieguldīts laiks.
-
Elektroinstalācija
Ryan C Kunkle
Ielieciet spēku tornī. Savas spirāles vadu uzstādīšana neatšķiras no jebkura cita sliežu ceļa izkārtojuma, taču, tā kā daudzas trases daļas būs nedaudz nepieejamas tuneļos, iespējams, vēlēsities savienot vairāk padevēju nekā ar atklātu sliežu ceļu. Daži pieredzējuši modelētāji iesaka, ka katram spirāles līmenim jābūt vismaz vienam padeves savienojumam. Ja padevēja savienojumus izveidojat tikai spirāles augšdaļā un apakšā, kā tas bieži tiek ieteikts ar īsiem tuneļiem, galu galā var rasties savienojamības problēmas.