Egle / Raiens C Kunkle
Atpakaļgaitas cilpa tās formas dēļ dažreiz tiek saukta par gaisa balona sliežu ceļu, ļauj vilcienam mainīt virzienu, neejot atpakaļ. Prototipā šīs sliedes patērē daudz zemes, jo vilcieni nespēj izturēt asus pagriezienus. Tos izmanto ogļu raktuvēs, graudu liftos, elektrostacijās un līdzīgās lielās rūpniecības nozarēs, kas var iekraut / izkraut visu vilciena vienību. Ko viņi maksā kosmosā, tie ietaupa laiku un efektivitāti. Lokomotīves nav jāatvieno, jāapgriež un jāskrien apkārt vilcienam. Ratiņi braucienu galos bieži izmanto reversās cilpas, izmantojot to stingrāku pagrieziena rādiusu.
Dzelzceļa modelī, tāpat kā prototipā, reversās cilpas patērē daudz vietas, bet ir ātrākais veids, kā pagriezt visu vilcienu. Viens no visizplatītākajiem apgriezto cilpu izmantojumiem mūsdienu izkārtojuma dizainā ir kā daļa no pieturvietas. Iekļaujot atpakaļgaitas cilpu, pienākošos vilcienus var ātri pagriezt un sagatavot nākamajam braucienam.
Kāda ir problēma?
Lielākā daļa dzelzceļa modeļu izmanto sliedes, lai pārsūtītu enerģiju uz vilcieniem. Lielākajā daļā divu sliežu ceļu sliežu sistēmu vienā sliedē tiek izmantots pozitīvs (+) spriegums, otrā - negatīvs (-). Reversās cilpas izkārtojumā kreisā sliede galu galā pieskaras labajai sliedei un izveido īssavienojumu.
Tie paši noteikumi attiecas arī uz citiem atpakaļgaitas sliežu ceļa posmiem, ieskaitot wyes un pagrieziena galdus. Citi tipiski sliežu ceļa izkārtojumi, piemēram, "8. attēls", izskatās kā atpakaļgaitas cilpas, bet nav. Ja esat atradis īssavienojumu, kas tiek fiksēts, noņemot sliežu ceļa posmu, ir liela iespēja, ka jums ir apgrieztā cilpa.
Trīs dzelzceļu sliežu sistēmas, kas visbiežāk saistītas ar O Gauge vilcieniem, atrisina šo problēmu, uz abām ārējām sliedēm uzliekot kopēju spriegumu, pretējā gadījumā izmantojot centrālo sliedi. Tādā veidā pozitīvās un negatīvās sliedes nekad nesatiekas.
Par laimi, šīm elektriskajām problēmām ir viegli risinājumi, kas nenozīmē trešās sliedes pievienošanu.
Reversās cilpas pievienošana līdzstrāvas darbībai
Ja jūsu modeļa dzelzceļš izmanto parasto līdzstrāvas (līdzstrāvas) barošanas avotu, atpakaļgaitas cilpas pievienošana ir tikai pārslēgšanas slēdzis. Šī metode darbosies ar vadības sistēmām, kas tiek piedāvātas lielākajā daļā mūsdienu tirgū esošo divu sliežu ceļu vilcienu sastāvu. To pašu metodi var izmantot ar digitālo komandu vadību (DCC), lai gan šīm sistēmām ir arī citas iespējas.
Šīs pašas darbības darbojas cilpām un visiem pārējiem atpakaļgaitas sliežu posmiem, ieskaitot wyes un pagriežamos.
Ryan C Kunkle
Atpakaļgaitas sadaļas izolēšana
Pirms varat savienot reverso cilpu, tai jābūt elektriski izolētai no pārējās dzelzceļa daļas. To var izdarīt, ievietojot izolētus sliežu galdiņus katrā sliedē atpakaļgaitas sekcijas katrā galā. Plašu atskaņotājiem atstarpes starp tiltu un zemi to dara automātiski. Atpakaļgaitas cilpām vai vītnēm spraugas parasti tiek izvietotas nobraukuma nobeiguma galos, kas rada cilpas / astes ceļu.
Uzstādiet plastmasas izolācijas galdiņus vai sagrieziet atstarpes abās sliedēs.
Pārslēdzēja izvēle
Divvirzienu, dubultmetiena (DPDT) pārslēgšanas slēdzis ir nepieciešams, lai mainītu elektrisko strāvu atpakaļgaitas sadaļā. Tos var atrast lielākajā daļā datortehnikas un elektronikas veikalu. Lielākā daļa viegli pieejamo slēdžu šķirņu spēs izpildīt vilcienu modeļu sprieguma un strāvas stipruma prasības. Meklējiet kaut ko tādu, kas novērtēts vismaz 14 voltiem un 5 ampēriem.
Dažiem pārslēdzējiem ir arī pozīcija “Izslēgts centrs”. Šī ir laba iespēja, ja vēlaties pilnībā izslēgt atpakaļgaitas sadaļu. Meklējiet slēdzi ar atzīmi "DPDT Center Off".
Aizmugurē varat atrast slēdžus ar lodēšanas vai skrūvju spailēm. Jebkurš no tiem darbosies, ja neesat pārliecināts par savām lodēšanas prasmēm.
Pārslēdzēja elektroinstalācija
- Pārslēgšanas slēdzim aizmugurē būs seši spailes. Lai sagatavotu slēdzi atpakaļgaitas sadaļai, izmantojiet divus vadus, lai izveidotu "X" starp augšējo un apakšējo spaiļu pāriem.
- Pievienojiet izejošo strāvu diviem centrālajiem spailēm. Šie vadi savienosies ar sliežu ceļu reversajā sadaļā. Lielās reversās cilpās var izmantot vairākus padevējus.
- Pievienojiet ienākošo strāvu vienam no pārējiem pāriem. Tas var būt savienojums tieši no barošanas avota vai no strāvas kopnes, kas baro pārējo izkārtojumu.
Reversās cilpas vadīšana ar līdzstrāvas elektroinstalāciju
Pirms vilciens var iebraukt cilpā, pārslēgšanas slēdzim jābūt pareizi izklāta tā, lai pretējā posma polaritāte atbilstu pārējā dzelzceļa polaritātei ieejas punktā. Ir lietderīgi slēdzi attiecīgi orientēt un marķēt. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" vai citiem apzīmējumiem vajadzētu palīdzēt operatoriem plānot pārvietošanos un izvairīties no šortiem. Cilpiņu var izmantot vienā vai abos virzienos. Ja cilpa tiks izmantota tikai vienā virzienā, apsveriet iespēju pievienot ieejai atsperes slēdzi, lai vienkāršotu darbības.
Plašu atskaņotājiem ieeja / izeja var nebūt piemērots apzīmējums. Dažās vēlēšanās vienā galā ir operatora kabīne. Varat arī krāsot margas vai kaklasaiti vienā tilta galā, lai identificētu A un B galu. Atbilstoši iezīmējiet pārslēgšanas slēdzi. Visus sliežu ceļus savieno ar pagriežamo galdu paralēli pārējai dzelzceļa daļai. Tikai pašai tabulai ir jāmaina polaritāte, atlasot A vai B tilta galā, kuram šķērsos jūsu motors.
Pārslēdzošais slēdzis mainīs sliežu polaritāti atpakaļgaitas posmā, tiklīdz vilciens atrodas cilpā. Kad tas notiks, vilciens arī mainīs virzienu. Lai vilciens kustētos uz priekšu, jums jāmaina arī virziens uz droseļvārsta. Ja jūs iemetat abus slēdžus vienlaicīgi, jūs varat darīt abus, kamēr vilciens ir kustībā. Protams, jūs varat arī apturēt vilcienu pirms pārslēgu mešanas.
Vienmēr ir ieteicams atstāt sliežu ceļu nobīdi un polaritātes slēdzi, kas orientēts vienā virzienā. Ja izmantojat atpakaļgaitas posmu tikai vienā virzienā, plānojiet uz priekšu un atiestatiet abus pārmijas posmus, kad vilciens ir pabeidzis savu sliežu ceļu.
Ryan C Kunkle
Reversās cilpas pievienošana DCC
Tāpat kā parastās līdzstrāvas elektroinstalācijas gadījumā arī atpakaļgaitas cilpa vai sliežu ceļa daļa ir jābūt izolētai no pārējās dzelzceļa daļas, pat izmantojot digitālo komandu vadību (DCC). To var izdarīt ar plastmasas sliedes galdniekiem vai vienkārši sagriežot atstarpes abās sliedēs reversās sliedes katrā galā.
Reverso sekciju polaritāti joprojām var manuāli pagriezt ar pārslēgšanas slēdzi ar DCC. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka jums nebūs jāmaina kabīnes virziena slēdzis, jo sliedes polaritāte vairs nenosaka braukšanas virzienu.
Otra iespēja ir automātiskās atpakaļgaitas vienības uzstādīšana. Šīs shēmas plates atklāj īssavienojumu, kad vilciens iebrauc vai atstāj braukšanas virzienu, kas ir nolikts pret to. Tiklīdz tiek konstatēts īssavienojums, dēlis apgāž polaritāti reversajā sadaļā. Vilcienam jāturpina kursēt bez vilcināšanās. Šo plātņu papildu priekšrocība ir tā, ka daudzi darbojas arī kā automātiskie slēdži un var izvairīties no dekodera vai citu dārgu komponentu sabojāšanas.
Ryan C Kunkle
Automātiskās atpakaļgaitas vadu pievienošana
Lai gan ir pieejamas vairākas versijas, lielāko daļu automātisko reverso dēļu ir vienkārši uzstādīt. Lielākajai daļai ir jāpievieno tikai divi ievades vadi no atpakaļgaitas kopnes un divi izvades vadi uz atpakaļgaitas sadaļu. Daži nodrošina opciju pievienot rezistorus, lai palielinātu jutību, vai pievienot LED indikatoru gaismas vadības paneļiem.