donterase / CC0 Creative Commons
Velosipēds pēc definīcijas ir velocipede forma, kas nozīmē, ka tam ir riteņi un to darbina cilvēks. Daži no agrākajiem patiesajiem velosipēdiem, kas ražoti 1800. gadu vidū, ražotāji sauca par velocipedes. Uzziniet par šiem antīkajiem velosipēdiem, kā arī dažiem foršiem vintage modeļiem, kurus mūsdienās vērtē kolekcionāri.
-
Sākot ar "Dandy" vai "Hobby Horse"
whitemay / Getty Images
Pirmais cilvēku darbināms transportlīdzeklis ar diviem riteņiem tika saukts par "dandy" vai "hobija zirgu", un dažreiz abi nosaukumi tiek apvienoti "dandy zirgā". Viņus sauca arī par Draisiennes, jo tos iecerēja vācu izgudrotājs Karls Drais.
Iepazīstoties ar 1800. gadu sākumu, tie atšķīrās no velosipēdiem, kā mēs tos pazīstam šodien, jo tiem nebija pedāļu. Braucējs tos klaiņoja un skrien kopā ar kājām.
Pilnībā no koka izgatavoti dendiju zirgi bija tikko vadāmi un diezgan grūti līdzsvarojami. Viņi diezgan ātri izgāja no modes, un pagāja gadu desmiti, pirms patērētājiem tika ieviesta nākamā divriteņu iterācija.
-
Velocipede vai "Boneshaker"
whitemay / Getty Images
Šos velosipēdus ražotāji sauca par velocipedes, taču patērētāji, kuri ar tiem brauca, nāca klajā ar segvārdu "bonehakers". Kā secina šis monikers, šie velosipēdi bija ļoti neērti, jo to konstrukcija bija neelastīga, jo to veidoja dzelzs rāmis un riepas, divi riteņi no koka un pedāļi, kas piestiprināti tieši pie priekšējās ass. Dažiem bija aizmugurējo riteņu bremzes, un lielākajai daļai bija zvani, kas palīdzēja pārvietoties gājēju vidū un zirgu satiksmē.
-
Penny-Farthings vai High Wheel Bikes
Metjū Šovs / Getty Images
Šis tips ir tas, ko daudzi cilvēki saista ar antīkiem velosipēdiem, un pirmie tiek saukti par velosipēdiem. Ar lielu priekšējo riteni (kas paredzēts velosipēda virzīšanai ātrāk nekā nedaudz vecāki "kauliņu kratītāji", kas parādīti iepriekš), un ļoti mazu aizmugurējo riteni, tiem ir izteikti atšķirīgs izskats salīdzinājumā ar mūsdienu velosipēdiem.
Vārdi, kas visvairāk saistīti ar šo romāna stilu, ir penssirdīgi (atsaucoties uz diviem britu monētu veidiem ar milzīgām atšķirībām to izmēros) un augstriteņi, bet dažreiz tos dēvēs par augstu riteni vai parastu. Daži tos dēvēs par “kaulaudītājiem”, kaut arī tas nav gluži precīzi. Viņiem bija cietas gumijas riepas un garie spieķi, kas braucienu padarīja vienmērīgāku.
Šo velosipēdu palielinātais ātrums bija labs un labs, izņemot gadījumus, kad bija pienācis laiks apstāties. Daudzi braucēji tika izmesti no velosipēdiem, kad avārijas laikā viņi pēkšņi apstājās pat ar kaut ko tik vienkāršu kā akmens vai riesta ceļā.
-
Drošības velosipēds
nastastiski / Getty Images
Drošības velosipēds bija paredzēts lietotājam draudzīgāks nekā penss. Šis velosipēdu stils atgriezās pie tā, ka bija divi vienāda izmēra riteņi, kas atviegloja uzstādīšanu un pārvietošanos. Turpmākie uzlabojumi ietvēra aizmugurējo riteņu ķēdes piedziņas pievienošanu, lai palīdzētu ātrāk pārvietoties bez liela priekšējā riteņa. Cietās gumijas riepas galu galā tika aizstātas ar pneimatiskajām riepām, kas piešķīra vēl lielāku komfortu šo velosipēdu vadīšanai.
Ar paaugstinātu drošību un ērtāku braukšanu 1800. gadu beigās arvien vairāk cilvēku sāka nodarboties ar riteņbraukšanu. Pirmie drošības velosipēdi tomēr bija dārgi, tāpēc tie parasti piederēja augstākajai klasei. Rūpniecības revolūcijai progresējot, samazinājās īpašumtiesību izmaksas, tāpēc arvien vairāk strādnieku vīriešu izmantoja tās kā transportu. Sievietes šajā periodā arī sāka vairāk interesēties par divriteņu braukšanu.
-
Švina resnie velosipēdi
trombonecharlie / eBay
1930. gados pazīstamais velosipēdu ražotājs Schwinn iepazīstināja ar tauku riepu velosipēdu ar nosaukumu Excelsior. Sākotnēji tas bija paredzēts trakojošiem braucējiem, piemēram, pusaudžu zēniem. Interesanti, ka Excelsior rāmis kalpoja par paraugu pirmajiem kalnu velosipēdiem, kas izgatavoti gadu desmitiem vēlāk.
Šis uzņēmums izgatavoja arī foršos Aerocycle, Jaguar un Phantom modeļus, kurus kolekcionāri labprāt atrada lieliskā stāvoklī ar oriģinālu krāsu. Pat sliktā stāvoklī tos šodien pārdod par simtiem. Oriģinālās detaļas no pedāļiem līdz stūrei ir arī vērts maksāt naudu tiem, kas veic velosipēda atjaunošanu.
Tāpat kā šeit parādītais simtgades fantoms, daži vintage Schwinn modeļi ir reproducēti, un tagad tie ir kolekcionējami paši par sevi. Tie tiek pārdoti tādā pašā cenu diapazonā kā vintage modeļi, ja tie ir lieliskā stāvoklī.
-
60. un 70. gadu velosipēdi
rockhound444fun / eBay
Interese par velosipēdiem 60. gados pieauga, un daudzi jauni modeļi kļuva populāri. Desmit gadu sākumā bija nepieciešami angļu trīs ātrumi, un pēc tam patērētāju uzmanību vēlāk izpelnījās 10 ātrumu pārslēdzēji ar lejupejošu stūri. Pārslēdzējs tika izgudrots daudzus gadu desmitus agrāk, bet Eiropā tas bija izplatītāks nekā ASV līdz 60. gadu beigām.
Lai gan noteikti bija arī citi, Švins šajā laikmetā Amerikā palika dominējošais velosipēdu ražotājs. Viņu produkcijā ietilpst trīs ātrumu ceļotāju un Paramount stili kopā ar visuresošo 10 ātrumu Varsity. Pieprasīti bija arī banānu sēdekļu modeļi ar augstu stūri, piemēram, Stingray un Grey Ghost. Daudzi no šiem velosipēdiem šodien pārdod vairāk nekā 1000 USD, ja tie ir ļoti labā vai lieliskā stāvoklī.