Ryan C Kunkle
O Gauge vilcieniem ir daudz ko piedāvāt neatkarīgi no tā, kura hobija daļa jums patīk visvairāk. Bet tiem, kam dzelzceļa modeļi ir jauni, dažādi šī gabarīta fragmenti var būt mulsinoši.
Viena no pirmajām lietām, ko pamanīsit par lielāko daļu O Gauge vilcienu, ir tā, ka viņi trasē brauc ar trim sliedēm. Šī sistēma radās 20. gadsimta sākumā kā veids, kā novērst īssavienojumu problēmas ar apgrieztām cilpām.
Šie vilcieni darbojas ar maiņstrāvu. Centrālā sliede ir AC Hot, un abas ārējās sliedes ir zemētas. Divi vadi savieno sliežu ceļu ar transformatoru tāpat kā ar diviem sliežu vilcieniem (ārējās sliedes pašas metāla sliedēs savieno metāla kopne.)
3 sliedes pret 2 sliedēm
Tātad, kāda ir atšķirība starp 3-Rail O un 2-Rail? Nu, ja neskaita trešo sliedi, šodien nav daudz!
Ar pašreizējo produktu daudzveidību, sākot no sliežu ceļa līdz vilcienam un vadības sistēmām, ko piedāvā lielākie O gabarīta ražotāji, kā arī citu ražotāju pieejamās pārveidošanas daļas, nav iemesla, ka nevienā no veidiem nevarētu būt neviena produkta. Joprojām ir dažas vēsturiskas tendences, kas mēdz raksturot sliežu izkārtojumu 2 pret 3, taču līnijas ir daudz neskaidras nekā agrāk.
Lielā daļā 20. gadsimta trīs dzelzceļu vilcieni tika tirgoti galvenokārt kā rotaļlietas un sākuma līmeņa komplekti. Kopā ar vadu vienkāršību, kas tika piegādāta ar trešo sliedi, daudziem no šiem vilcienu komplektiem bija ļoti asi līkumi, un bieži vien paši vilcieni tika samazināti proporcijās. Tas ir viens iemesls, kāpēc mēs to visbiežāk saucam par O Gauge, nevis O Scale.
Modelētājus, kuri meklē vairāk reālisma, piesaistīja lielāki, mēroga modeļi un, protams, divu sliežu ceļa sliedes. Šis hobija aspekts bija piepildīts ar amatnieku komplektiem, platiem līkumiem un pat ar rokām uzliktu sliežu un skrāpējumu veidošanu.
Tomēr gadsimta beigās 3-dzelzceļu vilcieni tika ražoti ar palielinātu reālismu un proporcijas. Tos bieži raksturo kā "mērogu" pretstatā "tradicionālajiem" modeļiem. Daudzi modelētāji sāka veidot trīs sliežu izkārtojumus ar liela rādiusa līknēm un reālistisku ainavu. Daži to sauc par "hi-rail" vai "3-rail Scale". Divu sliežu ceļotāji ir guvuši labumu arī ar uzlabotu produktu izvēli, kurus ar nelielu darbu var vadīt ar divu sliežu izkārtojumu.
Pārveidošana uz 2 sliedēm
Lielāko daļu 3 sliežu iekārtu salīdzinoši viegli var pārveidot par 2 sliedēm. Kravas automašīnām riteņu komplekti jāaizstāj ar tiem, kuriem ir izolēta ass. Lielākā daļa 2 sliedes dod priekšroku arī riteņiem ar mazākiem atlokiem. Lielākajā daļā 2 dzelzceļu vilcienu tiek izmantoti arī mazāki sakabes elementi.
Lokomotīvēm nepieciešams nedaudz vairāk darba. Riteņi ir ne tikai jāizolē, bet arī jāizveido jauns elektrisko kontaktu komplekts un jānovērš trešais sliedes pacēlājs. Daudzām lokomotīvēm ir citi kompromisi, piemēram, lokomotīvju piloti, kas griežas kopā ar kravas automašīnām, lai pielāgotos šauriem līkumiem. Lielākā daļa divu sliežu modelētāju izlabo arī šīs izmaiņas, taču nav iemesla, ka divas sliedes un ciešās līknes nevar iet kopā.
Vadības sistēmas, neatkarīgi no tā, vai tā ir parastā vadība, DCC vai kāda no 3 sliežu ražotāju komandu vadības sistēmām, darbojas ar divu sliežu vilcieniem.
Tā kā 3 sliedēm joprojām ir pieejams daudz vairāk nekā 2, nav nepieciešams pārveidot otru ceļu, taču to varētu izdarīt.
Proto 48
Gadījumā, ja O Gauge nepietiek ar 3 un 2 sliežu starpību, ir vēl viena apakškopa, kurai jāpievērš uzmanība. Jūs ievērosiet, ka mazākajos mērogos "gabarīts" un "mērogs" bieži tiek lietoti savstarpēji aizstājami bez problēmām. Stingrākajā nozīmē to nevar izdarīt ar O.
Lai gan lielākā daļa O Gauge vilcienu ir proporcionāli (mērogoti) līdz 1:48, šajās proporcijās attālums starp sliedēm (gabarīts) ir 5 pēdu skala. Tas ir nedaudz platāks nekā Amerikas un Eiropas standarta gabarīts 4 pēdas 8,5 collas.
Lai gan attālums ir tikai aptuveni 1/16 collas, ir arī tādi, kas cenšas šo neatbilstību novērst. Lai to izdarītu, ir jāpārrēķina riteņi un vairumā gadījumu trase ar rokām.